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煤礦斜井（巷）用卡軌乘人裝置（乘人車(chē)）
一、性能特點(diǎn)、組列型式：
煤礦斜井（巷）用標準軌卡軌乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘人裝置或乘人車(chē)）是煤礦及礦山運送人員的新型理想安全設備。乘人裝置全程卡軌運行、具有斷繩制動(dòng)、手動(dòng)制動(dòng)和超速保護制動(dòng)功能，列車(chē)具有聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能；制動(dòng)方式為液壓制動(dòng)，單車(chē)有四個(gè)制動(dòng)油缸、四點(diǎn)制動(dòng)、制動(dòng)可靠、平穩、防側翻能力強安全性能好，有效的解決了煤礦井下大坡度起伏巷道長(cháng)距離的人員安全運輸難題。
卡軌乘人裝置由首尾各一輛制動(dòng)乘人車(chē)與中間一輛不含制動(dòng)乘人車(chē)通過(guò)連桿與保險鏈連接而成，由提升機牽引在專(zhuān)用普通軌道上運行。
卡軌乘人裝置適用于600mm（900mm）軌距的30Kg/m及以上普通軌軌道系統中，該卡軌乘人裝置可單車(chē)運行，也可組列運行，根據提升能力的差異，列車(chē)組列輛數有所不同，最多不超過(guò)3輛。
煤礦安全規程（2016）中第384條：“新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜軌人車(chē)運輸。”
1.根據國家安全監督總局關(guān)于引發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄（第六批）第八條中所述：
“普通軌插爪人車(chē) 2019年12月15日后禁止使用。淘汰原因：制動(dòng)可靠性低、與牽引絞車(chē)無(wú)制動(dòng)閉鎖功能，跑車(chē)、掉道、側翻等事故率較高，存在重大安全隱患。 ”
2.根據安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心有限公司關(guān)于煤礦普通軌斜井人車(chē)安全標志管理方案所述：“2016年12月16日，國家安全監管總局下發(fā)了《國家安全監管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄（2016年）的通知》（安監總科技〔2016〕137號），將煤礦普通軌斜井人車(chē)列入淘汰目錄，明確要求“普通軌叉爪式人車(chē)3年（2019年12月16日）后禁止使用，普通軌抱軌式人車(chē)5年（2021年12月16日）后禁止使用。”
為貫徹執行該通知，根據礦用產(chǎn)品安全標志管理有關(guān)規定，對煤礦普通軌斜井人車(chē)的安全標志管理，執行以下管理方案：
1．自即日起，不再受理普通軌斜井人車(chē)產(chǎn)品安全標志申辦的申請。
2．對已受理尚未發(fā)放安全標志的產(chǎn)品，終止安全標志申辦。
3．對已取得安全標志的產(chǎn)品，在規定禁止使用期限到期，統一注銷(xiāo)其安全標志。
卡軌 乘人裝置主要性能參表
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參數名稱(chēng) |
RK15-6/6 |
RK15-9/6 |
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最大牽引力KN |
60 |
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最大行駛速度m/s |
3.9 |
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適用巷道坡度º |
≤28 º |
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彎道半徑m |
垂直方向 |
≥15 |
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水平方向 |
≥12 |
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限時(shí)器限速值m/s |
4.5 |
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單車(chē)制動(dòng)力KN |
≥80 |
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額定壓力MPa |
12 |
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適用軌型Kg/m |
30-38-43普通（標準）軌 |
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軌距mm |
600 |
900 |
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單車(chē)載人數(人) |
15 |
15 |
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單車(chē)自重 |
頭車(chē) |
2480 |
2510 |
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掛車(chē) |
1800 |
1900 |
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外形尺寸 |
頭車(chē) |
4880×1350×1700 |
4880×1550×1700 |
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掛車(chē) |
4880×1350×1700 |
4880×1550×1700 |
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牽引高度mm |
320 |
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允許組列方式 |
a 頭車(chē) b 頭車(chē)+尾車(chē) c頭車(chē)+掛車(chē)+尾車(chē) |
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二、卡軌乘人裝置組成：
1.車(chē)架 2.車(chē)棚 3.行走輪系 4.卡軌輪組 5.限速裝置 6.斷繩保護裝置 7.液壓系統 8.提升機電控聯(lián)控裝置
卡軌乘人車(chē)具備手動(dòng)制動(dòng)、斷繩制動(dòng)、超速制動(dòng)功能， 具備列車(chē)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能。
1.液壓系統是乘人車(chē)的重要部件，主要用于完成車(chē)輛的制動(dòng)與解除。
制動(dòng)油缸是和提升機盤(pán)型制動(dòng)器制動(dòng)原理相同的液壓制動(dòng)器，制動(dòng)時(shí)系統泄壓，蝶形彈簧力推動(dòng)制動(dòng)塊上的硬質(zhì)合金壓向軌道面、托板制動(dòng)面插入軌道底面，上、下制動(dòng)提高制動(dòng)可靠性。運行時(shí)系統升壓，制動(dòng)塊和托板硬質(zhì)合金脫離軌道面、乘人車(chē)安全運行。
2.卡軌乘人車(chē)配備導向輪組，導向輪組卡住軌道，能夠避免車(chē)輛發(fā)生側翻以及掉道。導向輪與下制動(dòng)塊同時(shí)都具備防側翻能力，防脫力大，列車(chē)運行平穩。
3、車(chē)輛緊急制動(dòng)–斷繩保護
頭車(chē)主牽引拉桿在斜坡運行時(shí)車(chē)列自重克服復位彈簧力拉出主牽引拉桿迫使截止式換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，系統保壓運行。一旦斷繩回彈系統泄壓制動(dòng)。
4、乘人車(chē)緊急制動(dòng)–超速保護
當車(chē)輛速度超過(guò)最大設計速度的1.15 倍時(shí)，離心釋放器產(chǎn)生動(dòng)作，打開(kāi)制動(dòng)裝置的控制閥，回油路形成通路，制動(dòng)缸液壓油迅速回油，系統泄壓制動(dòng)。
5、液壓系統保護功能–欠壓報警
欠壓報警保護裝置由壓力控制閥、儲氣罐、汽笛及液壓管路組成，與液壓系統連接，當系統壓力下降至預設定值時(shí)，由壓力控制元件打開(kāi)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)汽笛發(fā)出報警信號。
6、制動(dòng)保護功能–漏泄通訊系統與提升機電控聯(lián)控功能
乘人裝置制動(dòng)油管安裝壓力開(kāi)關(guān)，檢測壓力值，當壓力值小于預設定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，通過(guò)無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端（信號手持機）發(fā)出閉鎖信號，漏泄通訊系統主機安全繼電器動(dòng)作，由主機輸出繼電器接點(diǎn)斷開(kāi)絞車(chē)安全回路，實(shí)施安全制動(dòng)。
三、專(zhuān)用軌道系統
卡軌乘人裝置適用于國標普通軌道，原 30Kg/m 38Kg/m 43Kg/m標準（普通）軌，不用更換軌道，但需要在安裝應用前將現有標準軌雙側夾板連接變更為專(zhuān)用道卡軌連接方式，改造步驟如下：
1、拆除軌道線(xiàn)路內軌道接頭連接板，將軌道接頭位置處軌底掏空，預留專(zhuān)用軌道連接件安裝空間；
2、安裝與軌型相符專(zhuān)用軌道連接件（道夾板）、專(zhuān)用高強度螺栓連接兩軌道連接件（道夾板）；
3、軌道連接件（道夾板）錨桿于地面固定，每間隔10m，往底板打一組錨桿，每根錨桿拉拔力不低于45KN；
4、沿途軌道壓板及螺栓（道釘）凸出高度低于軌頂面不得小于70mm；
5、軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于 2mm，接縫處安裝道節軌枕 做墊實(shí)處理且其承載能力不小于 12.5T，
6、新安裝軌道可用專(zhuān)用軌道連接件（道夾板）固定，安裝方便，不需在軌道上鉆孔，節省安裝時(shí)間及更換軌道成本；
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