礦井斜巷人車(chē)是煤礦井下各種履帶驅動(dòng)裝置的配套車(chē)輛，主要用于煤礦井下槽、盤(pán)區的人員運輸，自動(dòng)制動(dòng)系統連接在一起。由于球頭機構空心球頭的偏轉角在上下左右四個(gè)方向增加，消除了通過(guò)R12彎道時(shí)車(chē)廂被抬升造成的脫軌現象，使車(chē)廂可平穩通過(guò)小半徑水平或垂直曲線(xiàn)，不脫軌，下面了解下礦井斜巷人車(chē)怎么樣。

　　礦井斜巷人車(chē)既能適應小半徑轉彎又能適應軌道起伏的煤礦起伏巷道人車(chē)。

　　礦井斜巷人車(chē)特征

　　礦井斜巷人車(chē)固定在客車(chē)車(chē)架上的左、右支撐板和鉸接在左、右支撐板之間的活動(dòng)連接架，制動(dòng)車(chē)活動(dòng)連接架和固定連接架。之間是連桿，兩個(gè)銷(xiāo)分別通過(guò)連桿兩端的銷(xiāo)孔插入活動(dòng)連接架的銷(xiāo)孔和固定連接架的銷(xiāo)孔中，將客車(chē)與制動(dòng)車(chē)，與客車(chē)活動(dòng)連接架相鄰的客車(chē)活動(dòng)連接架之間有一連桿，兩螺栓分別通過(guò)銷(xiāo)孔插入兩活動(dòng)連接架的銷(xiāo)孔內連桿的兩端連接兩輛客車(chē)。

　　礦井斜巷人車(chē)具有以下積極效果：

　　1、礦井斜巷人車(chē)帶有活動(dòng)連接塊，活動(dòng)連接塊可隨軌道升降改變角度，客車(chē)兩轉向架的輪架與轉向主軸組成旋轉副，兩個(gè)轉向架水平旋轉轉向器和立體旋轉轉向器分別與車(chē)架連接，因此不僅能適應小半徑轉向，而且也適應賽道的起伏。

　　2、礦井斜巷人車(chē)車(chē)設有擺輪，與擺輪連接的擺動(dòng)組件裝有壓縮彈簧。在壓縮彈簧的作用下，擺輪始終與軌道接觸，制動(dòng)車(chē)能適應軌道的高低不平。

　　3、制動(dòng)器工作時(shí)，可將制動(dòng)塊抬高出軌面，避免了因人車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)塊始終低于鋼軌而更換專(zhuān)用開(kāi)關(guān)的不便。該載人車(chē)輛適用于普通軌道交通運行，具有較高的安全性和可靠性。

　　4、剎車(chē)可手動(dòng)或自動(dòng)控制。利用擺輪提取制動(dòng)車(chē)輛的速度信號，將制動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)能轉化為雙向液壓馬達的輸入，產(chǎn)生驅動(dòng)雙向液壓馬達的扭矩，實(shí)現制動(dòng)。通過(guò)液壓馬達的輸出流量自動(dòng)控制。

　　5、制動(dòng)車(chē)車(chē)架與客車(chē)車(chē)架之間、客車(chē)車(chē)架相鄰車(chē)架之間分別連接左右兩條保險鏈。人車(chē)連接的安全性和可靠性。

　　6、前后制動(dòng)車(chē)輛的乘用車(chē)，任意一臺制動(dòng)車(chē)輛脫鉤后均可提供足夠的制動(dòng)力，因此兩臺制動(dòng)車(chē)輛無(wú)需制動(dòng)聯(lián)動(dòng)。